因而，只要搬运打孔方位，才干确保打孔的差错符合需求。为了完成彻底排水，启齿有必要尽也许的与半径弯曲处挨近。这就提出了一个更难的需求，由于打孔进程是在金属是平板时就打好再进行全部成型进程的。毛毡由精细的电子设备当心增加正确量的光滑剂取得光滑的作用。在平的钢带上预先刻一个凹槽，其宽度与冲床刀片在加上差错后的宽度范围内持平。冲床刀片的特别外形以及相宜的覆层和光滑油使得东西寿数更经济合算。

横梁上不一样的启齿供应了油漆和雨水的排出口。这样，就消除了板材变形的题目。

撞锤以50km/h的速度向新车的侧边碰击。只要输出为4KW的CO2的激光器被认为可用于激光焊接机焊接进程。
为了使横梁上剩余的应力达到最小值，制造商挑选了一种叫“递减”成型的加工办法，也就是说，形状上其外表在挨近出口处时徐徐下降。包含了刮边和刻槽功用的设备就能解决这个题目。此外，并不需求有特别的技能来操纵机器。一起，剧烈的竞赛促进大家持续研讨新的更经济的制作理念。这样，即使频频的呈现新机器由于短期方案而投入运用的状况，也不会有任何意外发生。
 
一般以为的圆形锯片变旧和磨损以及锯切的时刻很长这些要素在外型板材锯切的进程中是不也许呈现的。辊轴支架承受着更大的压力，因而它们运用了毛毡作为衬垫。为了完成这点，在生产线开端处的预打孔设备处放置了一种可编程的辊式进给设备，段长可编程的板坯横截机置于生产线结尾。它是1997年由五个欧洲政府以及欧盟委员会一起树立的。由于有这些超卓的特性，难怪轿车产业范畴里不断增加的思索运用成型加工来生产其他的车体部件。
 
全部设备长约30米，仅由一人操纵。将横梁与激光焊接相结合的计划在使这类车身零部件完成这一方针的进程中起了重要作用。这只要在设备供给商有自个的测验设备可用时才可行。由于高度自动化，线圈的替代只需求三分钟。

。板材截面不会有变形是由于一道格外的工序。这表明了该生产线有很长的正常功课时刻。尽管激光器供应了很大的上风，可是它对成型机提出了很高的精度需求。安全功能已经成为一个十分重要的卖点，因而，大家十分正视与安全性有关的轿车车身零部件。车身各处置有传感器获取仿真测验信号，在几分之一秒内，便得到了应力的具体信息。终极重要的一点是，安全性得到提高一起节省了珍贵的劳动力。在激光焊接机焊接区域的锌镀层有必要被彻底的铲除，由于熔融进程中焊接区域的锌微粒也许会致使不必要的孔隙和溅起。
相同的，在焊缝的准备进程中也需非常留意。横梁上其边际不能有任何的变形。与水平成型进程比较，这种办法使得应力显著的下降，从而使得横梁的精度更高。在设备安装好了后，操纵员能从制造商处取得辅导，因而即使从未有成型加工经历的公司也能运用这一极端经济的加工设备。

激光焊接机防护侧面冲击的横梁是选用高张力超细晶粒的镀锌钢材，厚度为1.5 mm，张力强度从800到980 N/ mm2。洼陷有些的嵌条不轻易被接触到。它的成果得到通常大众的亲近正视与支持，以至于几乎没有的轿车制作商会轻易忽视它的成果。金属钢带的正确定位，尤其是在焊接区域的定位，是很必要的。非常敏捷的是，疾速的东西替代体系使设备能够生产很多其他类型的横梁。所需求的高速度能够经由切开冲床的方案来完成。资料的张力强度高就需求有高的成型力，这就给机器自身带来更高的需求，与此一起，对横梁差错需求更严肃。因而，切开刀片的顶端无须直接伸入资料内。这给形状板材制造商的生产带来了很大的敏捷度。在此之后，Euro-NCAP磕碰测验的全部成果很快地刊登在专门的轿车杂志中。在概念阶段的模型核算给出了由于成型力的存在，也许呈现打的孔变形的状况。这在轿车产业是良多见的，这一范畴里需求频频的进行加工机能测验。这样横梁本身就不会受到影响。
假如当前的横梁不再流行时，对设备本身并不是什么题目。固然成型力很大，但是仍有必要防止运用剩余的光滑剂。

激光焊接机

Euro-NCAP是指欧洲新车评估铺排。因而，在开端生产曾经，大多数有必要的优化功课就已经进行过了。
 
四车门轿车的安装进程需求有四种不一样的横梁方案，每种方案有不一样的孔，凹槽距离和方位。但是一起，生产线上重要的组件也需求被测验。焊缝质量对应于焊接因数1。只要在换线圈以及搬移板材时需求额定的职员。

激光焊接机

早在方案的交货曾经，用于质量测验和可靠性检查的样品就有必要送到。相同的，有机杂质，比方光滑剂，也许致使焊接差错。